拿什么保证春运不会一票难求？

        据中国之声《新闻和报纸摘要》27日6时48分报道，交通运输部正采取防范措施，确保2010年春运期间道路交通运输安全。交通运输部安全生产委员会办公室副主任徐春表示，已经在运力方面提前做了安排，不管是陆路还是水路，都不会出现一票难求甚至买不到票的情况。
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一年一度的春运今年还没有开始，但对很多人而言，担心已经提前到来。回望往年，春运时各大车站码头的人头攒动、拥挤不堪，彻夜排队也依然一票难求，甚至有人因此还倒在了回家的路上，其中的郁闷、愤怒和心酸实在实在让人难以抹去。从这个意义上来说，交通运输部“确保春运安全”、“不会一票难求”等表态令人欣慰。
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不过，看完整个报道，欣慰很快被疑惑和担忧所取代。有关负责人言之凿凿，不管是陆路还是水路，都不会一票难求，可是涉及具体的措施，一是对运输企业和人员提出了严格要求，必须制定安全预案，二是通过各种途径加大运力，保证旅客需求。看来看去，较之从前并没有任何新意。——哪一年，交通运输部门没有对春运从严要求，没有增加运力呢？唯一我不能确定的，是“安排一些国家机关、企事业单位等的车辆，参与到春运运输中”这个举措，是否是今年的创新。可这些单位可投入春运的车辆能有多少？仅靠这些就能根本改变多年来一票难求的局面了？
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依然记得，面对年年的春运难，铁道部曾多次指出，一票难求的根本矛盾在于铁路运力和群众需求之间的差距太大——现在的全国铁路里程，人均还不足一根香烟长，所以要解决这个矛盾，只有大规模建设铁路。最乐观的预计，大约也要到2012年才能稍微改变铁路一票难求的局面，到2020年，才能基本实现铁路现代化。而在民间，有识之士对改变一票难求现状的呼吁还更多表现为要求推行车票实名制，加强对铁路购票的监管，增加票务透明、减少倒票贩票现象等等方面。而今，这些无论官方还是民间给出的方案都还没有见起色，怎么一票难求的局面突然就改观了，春运运输的春天忽然就来临了？
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不知道交通运输部官员的表态究竟是出于何种初衷，是真正建立在调查研究和实际措施之上的自信，抑或只是对公众应景或者善意的安慰？但是很显然，如果缺少有效的制度和措施保障，盲目自信的后果无疑是很危险的。而如果只是为了安慰公众，哪怕这安慰是善意的，大概真正到了春运高峰，公众在希望破灭之后的失望之下，情绪反弹可能更加强烈。
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我并不是不相信有关官员的表态，事实上，我想应该所有人都会非常愿意相信这个表态，愿意相信一票难求的局面从今年开始就将一去不返了。然而关键在于，我们总得有个相信的理由吧。